Le imprese sono preoccupate: i lockdown e la guerra in Ucraina aggravano le difficoltà di approvvigionamento

La guerra in Ucraina, iniziata più di tre mesi fa, crea crescenti complicazioni, anche per l’economia svizzera: non meno del 70% delle imprese affermano di essere direttamente o indirettamente toccate dalla guerra. Tra i rappresentanti dei settori, questa proporzione è perfino di nove su dieci, in crescita di oltre il 50% dopo l’ultimo sondaggio, realizzato in marzo. Anche le sanzioni svolgono un ruolo, seppur secondario: circa un quarto delle aziende interrogate sono direttamente toccate dalle sanzioni economiche.

La guerra in Ucraina pesa sulla disponibilità di materie prime e di prodotti semifiniti

Le difficoltà di approvvigionamento in materie prime e in prodotti semifiniti nonché l’aumento dei prezzi dell’energia sono al centro del problema. Oltre la metà delle imprese interrogate afferma di essere interessata dalla guerra. L’industria delle macchine, degli equipaggiamenti elettrici e dei metalli lamenta la mancanza di acciaio e di prodotti in acciaio. Le difficoltà per importare materie prime alimentari come il grano ucraino danno filo da torcere ai commercianti all’ingrosso. Nei settori della costruzione e dei trasporti, il legno e gli imballaggi sono sempre meno disponibili. 

Sempre più settori sono toccati indirettamente dalle difficoltà riscontrate. L’Ucraina figura, ad esempio, tra i principali fornitori di cavi di collegamento utilizzati nell’industria automobilistica. La loro produzione è attualmente interrotta a causa della guerra. Questo provoca perdite di produzione presso i costruttori automobilistici, ma non solo: a seguito di annullamenti e di rinvii di ordinazioni, anche i fornitori svizzeri dei settori della chimica e del tessile sono penalizzati. 

Perturbati i trasporti marittimi

Al di là degli ostacoli a livello della produzione, la guerra comporta problemi logistici. I principali porti ucraini, tra cui Odessa, sono chiusi a seguito del conflitto e del blocco dell’accesso da parte della marina russa. Questo ha conseguenze importanti. Prima della guerra, il paese esportava oltre il 70% dei suoi prodotti via mare. La guerra accentua così la penuria di manodopera nel settore logistico delle navi da carico. Di fatto, a bordo di queste ultime, circa un dipendente su sei è originario della Russia o dell’Ucraina. Il conflitto ha conseguenze sui trasporti marittimi ma anche terrestri. I conducenti di questi due paesi rappresentano una quota importante dei trasportatori europei.

Le perturbazioni delle catene di valore hanno però anche un’altra causa: la politica severa di lotta contro il covid in Cina, con lockdown regionali completi, si traduce in code d’attesa per le navi da carico e in chiusure di aziende. Oggi, circa il 3% della capacità mondiale di carico in container marittimi è bloccato in una coda davanti al porto di Shanghai. Per il 62% delle imprese interrogate, si tratta di una delle ragioni della persistenza delle difficoltà di approvvigionamento. I problemi di trasporto e di logistica dominano, e questo indipendentemente dalle modalità di trasporto: nove rappresentanti di categoria su dieci attribuiscono le perturbazioni delle catene di valore a queste difficoltà.

L’interruzione delle catene di valore rincara i prezzi 

Non sorprende dunque che le difficoltà di approvvigionamento in prodotti semifiniti occupino ancora il primo posto nel barometro delle preoccupazioni delle imprese svizzere. Queste difficoltà concernono prodotti e materie prime, ma non solo. È inoltre difficile assumere manodopera qualificata. Oltre un quarto delle imprese interrogate non trova sufficiente personale formato. D’altro canto, la domanda di numerosi beni di consumo è tuttora molto forte.